Yöliikenne

Viikonloppuisin Nyssen yöliikenne on joillain linjoilla jopa suorastaan erinomainen, mutta toisin on arkiöinä, kun liikenne hiipuu pian puolenyön jälkeen olemattomiin ja alkaa vasta aamuneljältä. Eikä Nyssen käyttö viikonloppuöisinkään ole mitään ruusuilla tanssimista, paitsi tietysti siinä mielessä, että kumpikin on jokseenkin kivulias aktiviteetti. Vaikka vuorotarjontaa viikonloppuöisin on, tulee matkustamisesta yölisän ansiosta helposti kohtuuttoman kallista. Puhutaanpa nyt sitten hetki Nyssen yöliikenteestä.

1: Miksi yöliikenne on tärkeää?

Viimeaikoina yöliikenne on ollut keskusteluissa lähinnä siitä syystä, että arkiöiden puuttuva liikenne vaikeuttaa juhlimassa olleiden opiskelijoiden kotiinpääsyä.
Juhlivat opiskelijat ovat julkisen liikenteen käyttäjäryhmä siinä missä muutkin, mutta ilman heitäkin yöliikenne olisi kaikkea muuta kuin tarpetonta. Yhteiskunta on muuttunut ja muuttuu jatkuvasti, eikä se aamukahdeksalta töihin, neljältä päivällä kotiin ja illalla nukkumaan -rytmi ole totta lähellekään niin monelle ihmiselle kuin se oli aiemmin ja yleisestikin monet työt sisältävät säännöllisesti yövuoroja.
Vaikka joukkoliikenne ei kykene ikinä palvelemaan kaikkien ihmisten kaikkia liikennetarpeita, on sen oltava tarpeeksi hyvä siihen, että valtaosa kaupunkilaisista kykenee halutessaan elämään täysin sen varassa ja tähän tarvitaan myös kattavaa yöliikennettä.

2: Miksi yölisä pitäisi poistaa?

Yölisä on tamperelainen erikoisuus, jollaista muista Suomen joukkoliikennejärjestelmästä ei löydy ja on paitsi hyödytön, myös haitallinen. Yölisä rohkaisee ihmisiä käyttämään yöaikaan mitä tahansa muuta kulkumuotoa kuin joukkoliikennettä, vaikka joukkoliikenne on kulkumuodoista turvallisin, etenkin öiseen aikaan. Tämä jopa jos jätetään huomiotta se, että yölisä nykyisellään käytännössä rohkaisee baareissa ja ravintoloissa yli puolenyön olevia rattijuopumukseen.
Yölisä myös iskee haavoittuvassa asemassa oleviin, esimerkiksi tekemällä yötöissä oleville työmatkoista selkeästi kalliimpia ja vaikeuttamalla sairaalaan pääsyä öiseen aikaan ja yleisestikin toimimalla vaikeutuksena ihmisille, jotka eivät voi valita mihin aikaan liikkuvat.

3: Miltä Nyssen yöliikenne voisi näyttää?

Yöliikenteen tulisi jatkua läpi yön siten, että yölinjoja liikennöidään vähintään kerran tunnissa, joka tunti samaan aikaan. Yölinjoja voisi olla esimerkiksi 8B, joka mahdollistaisi liikkumisen keskustasta Tesoman ja Kaukajärven suuntiin, sekä linjalle 7 luotava Atalaan jatkava yövariaatio. Myös Hatanpään valtatietä Pirkkalaan kulkevaa yölinjaa olisi syytä harkita.
Raitiolinjojen tulisi ehdottomasti kulkea öisinkin, vähintään kerran tunnissa. Sen, että Pirkanmaan suurimmalle sairaalalle pääsee joukkoliikenteellä öisinkin pitäisi olla itsestäänselvyys ja sekä Lielahden suunnan, että Hervannan asukasmäärät oikeuttavat ehdottomasti edes siedettävän yhteyden öiseenkin aikaan.
24/7 -liikennöivä raitiotie olisi kuitenkin käytännössä hyvin vaikea ellei mahdoton järjestää, johtuen siitä, että raitiotien huoltotyötkin on tehtävä joskus ja sen vuoksi liikennöisin kahtena tai kolmena viikon hiljaisimpana yönä raitiolinjojen sijaan samaa reittiä noudattavia bussilinjoja, joiden tunnukset voisivat olla esimerkiksi 1R ja 3R.